El piloto argentino terminó décimo en la FP1 del Gran Premio de España y aventajó por más de seis décimas a su compañero de Alpine. George Russell fue el más veloz de la sesión en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Franco Colapinto comenzó con buenas sensaciones su actividad en el Gran Premio de España de Fórmula 1. El piloto argentino completó una sólida actuación en la primera práctica libre disputada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde finalizó en la décima posición y quedó por delante de su compañero de equipo en Alpine, Pierre Gasly.

Colapinto registró un mejor tiempo de 1:17.893, mientras que el francés marcó 1:18.508. La diferencia de 0.615 segundos entre ambos representa un dato alentador para el joven de 23 años en el inicio de un fin de semana clave para continuar sumando experiencia y consolidándose dentro de la categoría.

La sesión tuvo como dominador a George Russell, quien llevó a Mercedes al primer lugar con un tiempo de 1:16.363. El británico fue escoltado por Oscar Piastri, de McLaren, y Charles Leclerc, de Ferrari, quienes completaron el podio de la tanda inaugural.

La práctica también estuvo marcada por la participación de varios pilotos rookies, que reemplazaron a titulares en cumplimiento de la normativa de la Fórmula 1. Leonardo Fornaroli ocupó el lugar de Lando Norris en McLaren; Ayumu Iwasa reemplazó a Isack Hadjar en Red Bull; Fred Vesti giró por Kimi Antonelli en Mercedes; Colton Herta lo hizo por Sergio “Checo” Pérez en Cadillac; Dino Beganovic sustituyó a Lewis Hamilton en Ferrari; Luke Browning tomó el lugar de Alex Albon en Williams; y Paul Aron reemplazó a Nico Hülkenberg en Audi.

Entre ellos, Aron protagonizó una de las actuaciones más destacadas al ubicarse en el sexto puesto con el Audi, confirmando el potencial de los jóvenes talentos que tuvieron su oportunidad en la sesión.

La presencia de pilotos reserva forma parte de la reglamentación vigente de la Fórmula 1, que obliga a cada escudería a ceder cuatro entrenamientos libres por temporada a corredores rookies o de desarrollo, con al menos dos oportunidades asignadas a cada monoplaza.

Fuente: C3